买中型SUV只能选汉兰达? 同样 30 万级价位,教你如何“按需”选购

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  现如今中国汽车市场车型种类好多好多 好多好多 ,消费者在选车否有有却说的困扰,满足需求的车型好多好多 好多好多 ,价位也相差不大,到底该如保么会选才共要?都说“按需选购”,但真我想要舒适性语录,势必会舍弃好多好多 好多好多 配置,随后 动力满足语录,在好多好多 方面的表现就不一定还也能满足你了,鱼和熊掌真的不到兼得吗?显然否有。

  随后 你预算在500-3十五万之间,想买百公里7座的SUV,随后 好多好多 好多好多 人否有选着汉兰达,毕竟在一种级别中,汉兰达是标杆的存在。但汉兰达就真的能满足你搜有需求吗?显然并否有。江铃福特撼路者同样是百公里集舒适、空间于一身的全能车型,最重要的是该车的越野能力几乎完胜汉兰达,也证明了鱼和熊掌是还也能兼得的!

  出于公平的体现,本次亲戚亲戚朋友选着了两款顶配车型进行对比,分别为撼路者 2019款 2.0T 汽油自动两驱旗舰版 7座(以下简称撼路者),售价为35.8十五万,汉兰达 2018款 2.0T 两驱至尊版 7座(以下简称汉兰达),售价为32.5十五万元。面对中型SUV市场中的标杆,撼路者自然有制胜法宝在手。

  虽说外观方面每买车人的审美不一样,但撼路者和汉兰达还是有明显的区别。首先撼路者的前中网面积很宽大,而汉兰达的相对较窄,两款车均采用了几滴 镀铬材质,一种点很符合中国消费者的喜好。大灯上,两款车均配备LED日间行车灯,撼路者的近光灯为氙气,汉兰达则为LED。

  侧面累积,随后 汉兰达车身更加低矮,随后 在视觉效果上汉兰达则更显修长,撼路者在长度、高度以及轴距上均超越汉兰达,图中也还也能看完,撼路者明显要比汉兰达高出好多好多 好多好多 ,随后 227mm的最小离地间隙也成就了撼路者拥有更好的通过性。

  撼路者作为硬派SUV,其轮毂尺寸要比汉兰达大一圈,兼顾了舒适性的一块儿也还也能随心所欲的应付复杂化路面,20寸的轮毂看上去也更加霸气。尾部方面,撼路者凭借更霸气的造型,成为了硬汉的代表,但细看下去发现该车即便在城市道路中行驶,却说过高 稳重的气息。

  尾灯两款车各有特色,随后 汉兰达的尾部层次感比较分明,随后 该车的尾灯也采用了更多的棱角,很有立体感。而撼路者尾部设计比较沉稳,随后 该车的尾灯设计也比较圆润,和尾部整体融为一体。此外,两款车都配备了LED示宽灯。

  内饰设计上,汉兰达和撼路者没哟一丝老气在里边,都说开一种级别车的人否有中年人还比较油腻,但事实上并不没哟,撼路者和汉兰达都很符合一种时代的潮流,简约但不简洁。撼路者四幅式真皮方向盘集成了2另另一个按键,初次驾驶随后 真的前要适应一会儿。反观汉兰达,三幅式传统方向盘,镀铬材质的使用丝毫不输竞争对手。

  汉兰达的仪表盘采用传统的机械指针,里边配有一块彩色的液晶屏,可显示日常行车信息。撼路者的仪表盘时速表为机械指针,左边和右边分别还也能显示车辆信息和导航娱乐等信息。

  撼路者的中控屏幕为8英寸,汉兰达则为10英寸,两款车均支持百度CarLife。不过撼路者的车机系统为SYNC3,现阶段流行的功能一应俱全,随后 还支持语音功能,可实现导航、电话、空调控制等。

  挡杆前方为日常的功能操控区域,撼路者的驾驶模式为旋钮设计,随后 有岩石、沙地、雪地、运动等几次驾驶模式。反观汉兰达,仅有一种雪地模式,毕竟该车的定位之好多好多 好多好多 传统越野车。

  两款车的座椅均为仿皮材质,只不过汉兰达融入了好多好多 真皮拼接,整体乘坐下来,还也能说不相伯仲。对于一种级别的SUV来讲,不管是真皮还是仿皮座椅,都随后 很舒适了。

  两款车定位均为中型SUV,乘坐空间上自然不让差。身高1米82的乘客坐在撼路者前排,头部空间为另另一个手掌高度,而坐在汉兰达里,头部空间为一拳,可见撼路者的前排头部空间更雄厚。

  第二排可谓是考验百公里中型SUV乘坐空间的重要一环,在前排座椅不变的前提下,撼路者头部有三指,腿部有一拳两指的距离,随后 中央地板有轻微凸起,不过把脚倒进去还是全版没哟问題的。汉兰达的头部空间为两指,腿部空间为两拳有余,中央地板并没哟凸起,脚也还也能很好的放下。相比之下,头部空间撼路者更有优势,腿部空间汉兰达更有优势。

  两款车均为7座布局,第三排的表现决定了实用性。撼路者的第三排表现要明显比汉兰达更雄厚,从乘坐者的大腿和小腿弯曲的高度就还也能看完。汉兰达的第三排地板较高,长时间久坐并不舒服,撼路者的第三排地板较低,还也能让大腿另另一个多比较好的支撑,长时间乘坐要比汉兰达舒服。

  两款车后备箱均支持电动尾门,值得一提的是,撼路者的第三排座椅是还也能实现电动放倒,汉兰达则还是传统的手动放倒,一种点撼路者非常方便。另外,两款车的第二第三排座椅全版放倒后都还也能达到纯平,放置好多好多 大件物品也会非常稳。

  动力上,两款车均搭载的是2.0T发动机,匹配6AT自动变速器。撼路者的最大功率为182kW,峰值扭矩3500N·m,汉兰达的最大功率162kW,峰值扭矩3500N·m,还也能说撼路者在动力参数上全版秒杀汉兰达。在实际道路体验中,撼路者的澎湃动力还也能说随踩随到,不让有半点拖沓,别看这辆车重达2.3吨,开起来丝毫不实在笨重。

  驾驶撼路者行驶在城市路面上时,该车的减振器和弹簧对路面上的细碎颠簸和井盖的过滤都非常到位,在车内的感受并否有硬疼感觉,整体滤震的感受否有比同级别竞争对手汉兰达好些。撼路者悬架初半段比较软,我就不管是开着还是坐在车内,否有实在很舒适,没哟传统的硬派越野车那样硬的我就怀疑人生。

  油耗问題上,好多好多 好多好多 人会认为撼路者油耗偏高,但实际测试后这项担忧全版还也能抛到脑后。日常道路驾驶基本平均油耗在10-1另另一个左右,堵车状态下12-1另另一个油也比较正常,存在全版还也能接受的范围内。

  在道路驾驶方面,撼路者丝毫不逊于汉兰达,不管是舒适性还是动力储备上,开着他在路面上你甚至忘记买车人开的是百公里硬派越野车,随后 说是百公里有大梁的SUV。

  来到越野累积,拥有大梁的撼路者就还也能说是彻底解放,这套来自博格华纳提供的TOD双速的两驱系统,中央差速器是采用的是多片离合的形式,拥有可放大2.48倍的加速运动两驱。配合多地形选着模式以及陡坡缓降,还也能说任何另另一个复杂化路况几乎难不倒撼路者。此外,该车后桥还配备电控的机械两驱,也能预先锁止,我就顺利通过每另另一个困难。

  实际测试中,你根本并并不担心中央多片差速器会再次出现 过热的问題,却说会担心高度很大的坡度会爬不上去,你只前要挂到加速运动两驱模式,根据地形区调节驾驶模式,配合陡坡缓降功能,尽情撒野吧。这时,竞争对手汉兰达不到眼巴巴的看着撼路者买车人撒野。

  连续的上坡全天然交叉轴岂否有却说缩小版的好汉坡,既考验车辆悬架行程、轮胎抓地性能、两驱动力分配、机械两驱以及电子两驱的功力。撼路者基本上都还也能轻松应对,你根本不让担心会将买车人困在这里,随后 有,那你就要反思一下买车人的驾驶技术否有过硬了。

  撼路者涉水高度达到了5000mm,基本上掩盖整个车轮的高度达到轮拱上沿。不过不建议去挑战这项极限,平时走好多好多 较浅的河沟,还是全版没哟问題的。